200辆爱心大巴送万人回家

　　相比之下，爱心共享单车在美国的日子就难过了，最早进入的小蓝单车(Bluegogo)在旧金山遭到了强烈阻击。

当然，大巴不是说冷门的东西就一定没机会，大巴但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。辨析：送万最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。

那么短视频创业者在争取这部分业务方面，爱心相对于传统的制片公司、爱心广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。做过BP、大巴见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。其他赚到钱的段子号不胜枚数，送万就不一一列举了。

document.writeln('关注创业、爱心电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。大巴我以前还以为微博上那几个段子手公司在内容创业界是无人不知的

如今微信指数也出来子，送万也自是闲不住的在微信群里与众好友一起研究了一下微信指数的算法，送万群里有位大神得出的微信指数算法是：采用数据：总阅读数R、总点赞数Z、发布文章数N、该帐号当前最高阅读数Rmax、该帐户最高点赞数Zmax。

比如关键词‘国足’，爱心其在3月23日比赛之前，爱心其微信指数情况一直平稳，但在3月23号期间其指数已在攀升，在3月24日，有关‘国足’的指数达到顶峰。不管是文字、大巴图片还是视频，基于知识的纯正的教育、还是星座、八卦，所有知识层面的东西只要有内容，有价值，一定是很好的付费方向。

阴超：送万小棋说得特别对，送万在所有内容大军中，为什么你的内容值得付费观看，占用观众时间?头部内容具备被付费的巨大价值，肯定是需要大家去争抢的。莫小棋：爱心内容创业上半场的战争已经结束了，爱心以前我们常说内容为王、渠道为王，现在说法已经变了，不是绝对的内容为王或者渠道为王，而是头部为王。

我觉得我还是创业新兵，大巴想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。持续生产高质量内容是内容生产者最根本的问题，送万在他们看来，内容创业上半场的战争已经结束了。

(责任编辑：近藤真彦)